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        鄂鋼高強焊接結構鋼乐成應用于國內首台40米高鐵運架一體機

        來源:www.nm500nmb.com 时间:2020/9/17 15:02:43浏覽:
        6月22日,在福廈高鐵湄洲灣特大橋施工現場,應用鄂鋼GT785高強焊接結構鋼制作的國內首台40米高鐵運架一體機將重達1000噸的箱梁准確架設到橋墩上。這標志著由漢江重工、中國寶武中央研究院(青山)和鄂鋼配合研發的高強焊接結構鋼****在高鐵建設工程上應用,並完成首孔箱梁架設作業,實現了高鐵橋梁制作技術的重大突破。據了解,鄂鋼目前已順利完成了首批516噸首台40米大跨度高鐵架橋機樣機用GT785鋼板的供應。高鐵架橋機分爲分體機和一體機兩種類型,一體機接纳了運輸架設合二爲一模式,優勢在于不用拆卸、可直接穿越隧道運架梁,尤其適用于橋隧相連工況。目前,國內現有的高鐵運架一體機****跨度爲32米。爲進一步加速推進我國高鐵建設,應鐵總要求,漢江重工、鐵五院攜手開發40米運架一體機。作爲該機型關鍵部件的鋼板産品對性能要求十分苛刻,既要滿足延長跨度的強度和韌性,又要兼顧焊接性能,技術難度很大。從新産品研發到交貨,約定時間只有短短1個月,這份訂單的難度在鄂鋼曆史上也是少有的。面對挑戰,鄂鋼在寶武中央研究院(青山)的技術支持下,迅速建设GT785産品課題攻關組,打破研發新産品流程常規,創新優化生産體系,指導GT785專用鋼的生産。鄂鋼在充实了解客戶需求和構件使用條件基礎上,運用大數據,對近1年相近鋼種技術和生産參數進行統計分析,擬定出具體試制方案。在生産過程中,技術人員對煉鋼、軋鋼工序進行全程跟蹤,精准掌控關鍵技術參數;制品軋制後迅速開展了12批次的實驗室系列溫度、梯度時間熱處理試驗,以指導現場工業爐確定合適的熱處理工藝,從而確保産品一次性能及格率達到100%,工藝性能切合高鐵線路建設用鋼板使用要求。
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